Lamborghini‘s all-new 4-door Estoque concept refers to the Spanish term for the final stroke a matador makes when he rams his sword between the shoulder blades of an exhausted bull. Could Lamborghini be hinting what this car will do to Porsche‘s upcoming Panamera?

The cutting-edge graphics of the Estoque were developed in-house by Lamborghini Centro Stile. The Estoque exhibits Lamborghini’s new DNA, following the path set by the Reventón, the Murciélago LP640 and the Gallardo. Produced out of aluminum and carbon fiber, the Estoque’s bodywork is captivating. The roofline, long wheelbase and an overall length of 203 in. promise a princely cabin, while the tall rear deck offers a huge trunk — the obligatory golf bags will fit with ease.

Other Estoque features include artistically arranged LEDs, several air vents and angular side mirrors, while the spokes of the 22-in. front and 23-in. rear wheels somehow give the car a certain lightness. The dual fuel-filler caps, on the other hand, are gimmicky.

The interior does not disappoint, clearly devoted to long-distance touring, and fitted with acres of Nappa leather, four separate seats and all the expected comfort and infotainment features. The driver can choose between classic or futuristic instrument layouts on an LCD display.

Lamborghini says the Estoque is more than just a roomy Maserati Quattroporte. The Estoque’s front/mid-engine layout, all-wheel drive and low center of gravity virtually guarantee superb handling and ideal traction — they would be needed, given the car’s 560-bhp Gallardo-based V-10, which makes for a top speed of 190 mph. There could be a turbocharged V-8 option, as well as a turbodiesel. Lamborghini chief engineer Maurizio Reggiani points out: “Diesel and downsizing are very interesting topics. A mild hybrid could be possible, as well.”

Will there be series production? Lamborghini calls the Estoque “a realistic idea, with exciting alternatives in both styling and powertrain.” A decision will need to be made by Lamborghini’sAudi/VW owners. Of note, Porsche is a major VW shareholder — would the Estoque be too much competition for the upcoming Panamera? Is the world’s economy strong enough to support the sale of a car with an estimated price of $400,000 – $450,000? Good questions, but for sure the Estoque looks to be a more dynamic choice than the Panamera, Quattroporte and Aston Martin’s Rapide.

Sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1993, Honda Tiger dengan desain maskulin, performa stabil, bertenaga dan nyaman dikendarai telah mencuri perhatian penggemar sepeda motor sport di Indonesia. Selama 15 tahun, Honda Tiger telah menjadi sepeda motor sport impian masyarakat Indonesia dan legenda dalam sejarah sepeda motor di Indonesia.

Hal ini terbukti dengan angka akumulasi produksi Honda Tiger yang sampai saat ini telah mencapai lebih dari 320.000 unit. Angka ini memberi predikat Honda Tiger sebagai sepeda motor sport 200 cc dengan produksi terbanyak di Indonesia, dengan kata lain, sepeda motor sport terpopuler di kelasnya.

Pencapaian ini tidak lepas dari peran serta masyarakat pecinta Tiger dengan berdirinya komunitas Honda Tiger sejak tahun 1994. Hingga saat ini tercatat lebih dari 150 komunitas Honda Tiger dengan jumlah peserta lebih dari 23.000 orang anggota di seluruh Indonesia. Klub-klub Honda Tiger merupakan klub sepeda motor di Indonesia yang bergengsi, komunitas ini sering melakukan aktivitas-aktivitas rutin dan perilaku yang beretika. Setiap tahunnya jumlah komunitas tersebut terus bertambah.

Kategori sepeda motor sport (berdasarkan data AISI) dari tahun ke tahun mengalami peningkatan yang cukup signifikan dengan menyumbangkan kontribusi sebesar 9,7% (ytd September 2008) dari total pasar. Kontribusi ini meningkat dibandingkan tahun 2007 yakni 7,7% dan diperkirakan akan terus meningkat di tahun 2009. Pada kategori motor sport Honda memimpin dengan pangsa pasar sebesar 51,5%. Khusus untuk kategori Honda Tiger di kelas > 200 cc, Honda mendominasi dengan merebut pasar 62,3%.

New Honda Tiger Revolution Cruiser 2008 dengan merupakan perpaduan teknologi dan desain Honda yang canggih dan berkualitas. Desain baru yang futuristik diciptakan bagi pecinta sepeda motor yang tangguh, menyukai tantangan dan berani tampil beda. Honda mempersembahkan fitur – fitur unggulan yang merupakan tren desain Eropa terbaru dengan perubahan utama di Headlight, Panel Meter, Shroud, Tail Light & Muffler Heat Protector.

Konsep dari New Tiger mengusung “Ultimate Male Bike” ditampilkan dengan nuansa desain bergaya Eropa (European Design). Lampu depan (Headlight) dan panel meter dibuat lebih sporty dan asimetris memberikan tampilan unik dan dilengkapi fungsi yang lengkap. Selain headlight visor juga dibuat lebih aerodinamis, tampil keren dan bergaya moge mampu mengarahkan pergerakan angin untuk meminimalkan tahanan udara.

Dengan desain bodi baru berkarakter massive dan tough, memberikan karakter maskulin berjiwa petualang (Masculine). Grafik minimalis nuansa Eropa (Graphic and Color) memberikan paduan warna dan stripe minimalis yang berkarakter garang.

Selain tampilan New Tiger juga memberikan fitur keselamatan yang membanggakan (Safety) yang dilengkapi dengan rem cakram hidrolis yang memberikan efek pengereman optimal. Rem belakang tipe cakram yang tampil lebih sporty dan bergaya moge, menggunakan cakram berdiameter 220mm dengan sistim hidrolis berpiston tunggal membuat pengereman optimal dan aman. Untuk knalpot juga dilengkapi pengaman berupa cover pelindung panas dengan desain baru yang dinamis. Mesin dilengkapi dengan SASS (Secondary Air Supply System), memenuhi standar baku mutu Euro 2. SASS mengatur penyemprotan Udara bersih (O2) ke dalam saluran buang, agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran (CO & HC) menjadi gas CO2 & H2O yang tidak berbahaya.

Nyaman dalam menjelajah segala kondisi medan (Convenient) suspensi belakang meredam dengan sempurna, nyaman pada semua kondisi jalan dan tampil makin sporty dilengkapi dengan tabung oli, juga roda depan dan belakang berdiameter 18” yang memberikan kestabilan dan kenyamanan berkendara.

Keseluruhan desain baru pada New Tiger ini tampil dalam 5 varian warna, 2 warna untuk kelompok warna hitam, yaitu: Evolve Black, dan Magnificient Black serta 3 varian warna lainnya Dominate Grey, Magma Red, Reign Blue dengan harga Rp 24.000.000,- (on the road DKI Jakarta). 

Jika Toyota memiliki Prius hybrid, Honda dengan FCX-Clarity hydrogen (fuel cell), maka Mitsubishi memiliki mobil murni listrik (full electric) i-Miev sebagai ikon mobil ramah lingkungannya. Tahun depan mobil ini mulai dipasarkan.

Masing-masing pabrikan Jepang seolah tak ingin kehilangan gengsi dalam menunjukkan teknologi mobil ramah lingkungan mereka. Hal ini juga sejalan dengan tren penurunan ketergantungan penggunaan bahan bakar fosil yang semakin menipis, sebagai penggerak utama kendaraan bermotor di dunia. Untuk itu, mobil dengan mesin hybrid, hydrogen, atau murni listrik, perlahan akan banyak digunakan banyak orang di dunia.

Pabrikan mobil Jepang, termasuk Mitsubishi sudah menduga, 2010 akan menjadi tonggak tren baru penggunaan mesin penggerak mobil alternatif. Mitsubishi sendiri sudah mengembangkan bahkan menguji coba produk listriknya sejal 1971. Saat itu, Mitsubishi menyediakan 150 unit mobil Minicab dan Minica van untuk digunakan perusahaan listrik dam pemerintah.

Miev Business Management Office Mitsubishi Motor Corporation Takayuki Yatabe, saat presentasi i-Miev di booth Mitusbishi 50 Years Indonesia Japan Expo 2008 di JIExpo Kemayoran akhir pekan lalu mengatakan, Mitsubishi sudah mengembangkan mobil listrik sejak 40 tahun lalu. Produsen mobil berlogo tiga berlian ini, terus melakukan pengambangan. Hingga pada 2005, Mitsubishi merencakan produksi massal mobil listrik yang kemudian dinamakan i-Miev.

Pengembangan mobil listrik tak lepas dari teknologi baterai. Untuk itu sejak 2005, Mitsubishi bekerjasama dengan produsen baterai terbesar Jepang GS Yuasa melakukan transformasi penggunaan dari jenis nickel metal hydride (Ni-MH) ke lithium ion (Li-Ion). Baterai Li-Ion memiliki keunggulan dalam ukuran, bobot, dan juga kemampuan menampung energi.

Mengenai penggunaan mobil kota Mitsubishi “i” sebagai basis mobil listrik, Yatabe menjelaskan, mobil kota lebih cocok karena bobotnya yang tak terlalu berat. Sehingga rasio berat mobil dan kemampuan gerak motor listrik dapat sinergi. Dalam beberapa waktu ke depan, seiring pengembangan baterai, pihaknya juga akan menggunakan listrik ke beberapa model lainnya.

Di pasar Jepang, i-Miev akan dipasarkan dengan fasilitas subsidi pemerintah. Presiden Direktur Krama Yudha Tiga Berlian (KTB), Fumio Kawayama menyatakan, pihak MMC memang belum mengumumkan harganya secara resmi. Namun ia memperkirakan, i-Miev akan dibanderol tak lebih dari 3 juta yen atau di bawah Rp321 juta. Konsumen sudah mendapat potongan harga hingga 40 persen. Pemerintah Jepang memang memberikan reward dalam bentuk potongan pajak kepada produsek yang memproduksi mobil-mobil ramah lingkungan.

Sementara di pasar Indonesia, KTB harus berjuang keras mendapat persetujuan dari pemerintah untuk memberikan subsidi. Kawayama menyatakan, MMC berupaya membuka pembicaraan dengan pemerintah untuk menjajaki pemberian subsidi. Ini penting, jika tidak, i-Miev bisa masuk pasar Indonesia dengan harga di atas Rp600 jutaan. Artinya di saat masyarakat di negara lain sudah mendapat fasilitas potongan harga untuk pembelian mobil ramah lingkungan. Sementara konsumen Indoneia harus membayar mahal.

Bila sebelumnya Anda belum memiliki kamera SLR digital dari Canon dan kebetulan memiliki anggaran yang cukup longgar, pertimbangkan saja Canon EOS 50D. Dilihat dari spesifikasinya, tampaknya Canon EOS 50D tidak akan mengecewakan Anda.

Beberapa hal baru pada Canon EOS 50D adalah sensor CMOS generasi terbaru dengan resolusi 15.1 megapixel, bidikan serial 6.3 gambar per detik dengan kedalaman memori penyangga hingga 90 gambar JPEG, prosesor generasi terbaru DIGIC 4, kisaran kepekaan sensor ISO 100 hingga ISO 3200, dapat diekspansi hingga ISO 12.800, 9 titik autofokus, layar LCD 3.0 inci dengan resolusi 922.000 pixel, fasilitas Live View dengan modus autofokus Face Detection, material fisik dari magnesium alloy dengan segel tahan cuaca, sistem anti-debu EOS Integrated Cleaning System, dan koneksi HDMI.

Selebihnya, secara fisik, EOS 50D tampak mirip dengan EOS 40D.

Canon EOS 50D diperkirakan akan ada di pasaran sekitar bulan November 2008, dengan perkiraan harga jual tertinggi yang akan diumumkan kemudian.(chip.co.id)

SAN FRANSISCO - Pada 14 Oktober mendatang, Apple akan mengumumkan produk notebook terbaru mereka. Kabarnya, produk baru itu adalah model terbaru MacBook dan MacBook Pro.

MacBook Pro yang terbaru mungkin tidak terlalu spektakuler dari pada yang sebelumnya. Kasing baru, dengan mini-DVI port, dan baterai pendukung yang kuat, menjadi spesifikasi dari MacBook Pro tersebut. Namun, sayangnya tidak ada tambahan khusus yang membuat notebook ini ‘wah’ dari seri sebelumnya.

Seperti yang dilansir Mac Inspector, Minggu (12/10/2008), beredar rumor yang menyebutkan bahwa untuk menggenjot pemasukan dari MacBook, ada kemungkinan harga ini akan turun pada kisaran harga USD800.

Jika kabar itu benar, ini menjadi kabar yang bagus bagi insan kampus di berbagai dunia, yang selama ini sebagian besar menggunakan perangkat keras dari HP dan Dell. Dengan Mac OS X yang masih berjalan ‘lembut’ dan stabil, harga MacBook yang murah menjadi nilai point plus Apple di pasaran.

Kualitas selama ini membuat Apple menjaga harga produknya di harga tinggi. Karena, tidak mau terpaku pada kalangan tertentu saja, Apple mencoba menjaring pengguna yang lebih besar, dengan menurunkan harga semurah mungkin.

Menghilangkan optical drive pada MacBook Air menjadi salah satu jalan untuk menjadikan notebook ini murah. Akan tetapi, MacBook itu terus mengupadte Intel dari chip quad-core ke processor dual-core, dan konsumsi tenaga yang rendah dapat membuat notebook dapat awet meski menggunakan baterai yang murah.

Tentu saja MacBook murah ini bisa menjadi penjualaan yang bagus ke depannya. Apple tidak mau konsumen menerima model yang biasa saja, apalagi kualitas yang seadanya. Ke depannya, setelah MacBook murah ini, Apple berencana menurunkan harga iTunes, dengan aplikasi Word dan browser internet.(okezone.com)

Kompetisi ponsel layar sentuh benar-benar makin memanas. Gerah dengan dominasi iPhone keluaran Apple yang diluncurkan Steve Jobs pada Januari 2007 lalu, Nokia membalasnya dengan meluncurkan Nokia 5800.Vendor ponsel teraktif di dunia tersebut mengkritik produk buatan Apple dan mengklaim bahwa produk terbaru mereka ini akan mampu mencuri perhatian publik dari kejayaan iPhone.

Tampaknya waktu yang akan menjawab keangkuhan Nokia. Namun tanpa pretensi apa-apa, mari kita telaah satu persatu keunggulan Nokia 5800 yang tidak dipunyai iPhone. Dan inilah kekurangan iPhone 3G yang berhasil tertangkap seperti dilansir dari India Times Senin (6/10/2008).

Jurus pertama yang dilancarkan Nokia untuk memenangkan seri 5800 melawan iPhone 3G adalah dengan mempersenjatai ponsel layar sentuh pertama keluaran Finlandia ini dengan kamera 3,2 megapiksel berlensa Carl Zeiss, 3x digital zoom, auto focus, dan dual LED flash. Selain itu, 5800 juga mampu merekam gambar hingga 640 x 480 piksel dengan lebih dari 30 fps (frames per second), daya tahan pemutaran video hingga 5,2 jam, perekaman gambar hingga 3,6 jam, dan video call hingga 3 jam. Dari sini saja iPhone sudah kalah karena tidak didukung dengan opsi video recording yang berarti tidak mumpuni untuk melakukan video conference.

Selain masalah mengabadikan gambar, musik dipercaya bisa ikut menaikkan pamor sebuah ponsel sehingga 5800 digenjot dengan fitur layanan musik ‘Comes With Music’. Rencananya layanan yang akan dibandrol gratis selama setahun pertama ini bisa dinikmati mulai tahun depan dan memang diperuntukkan untuk menantang dominansi Apple di arena musik digital. Selain itu, Nokia yakin bisa menundukkan Apple karena layanan Comes With Music menyajikan lebih dari 5 juta pilihan lagu sedangkan iTunes yang Apple punya hanya bisa dinikmati bila membayar terlebih dahulu.

Kekecewaan terbesar yang dihasilkan oleh iPhone 3G adalah daya tahan baterenya yang sangat payah. Walaupun pihak Apple membela produk mereka bisa diganti ke pilihan ‘user replaceable battery’ agar lebih awet, namun ternyata Nokia melihat itu sebagai celah yang menguntungkan. Dijanjikan 5800 bisa lebih tahan sembilan jam dibanding iPhone untuk GSM dan lebih awet lima jam untuk HSDPA. Selain itu, Nokia mengklaim ponsel mereka akan ‘tahan melek’ hingga 17 hari nonstop. Kehebatan ini berbanding terbalik dengan iPhone yang hanya bisa mendukung waktu bicara hingga 300 menit untuk 3G, 600 menit untuk 2G, dan daya tahan hidup hingga 300 jam atau sekitar 12 hari.

Selesai dikalahkan dalam soal daya tahan batere, iPhone kembali ‘digempur’ dengan kelemahannya yang tidak mampu mendukung kemampuan file sharing untuk MP3, gambar, maupun video melalui bluetooth. Sangat disayangkan karena Nokia 5800 bisa digunakan untuk menikmati musik dengan bluetooth handsfree, bluetooth versi 2.0 dengan A2DP dan AVRCP.

Tampaknya Nokia habis-habisan menggeledah kekurangan iPhone dan menjadikan itu sebagai senjata ampuh. Terlihat dari ‘kecacatan’ iPhone yang hanya bisa mengirim pesan teks dan snapshot via e-mail tanpa punya kapabilitas untuk mengirimkannya ke banyak penerima, berbeda dengan 5800 yang mendukung kemampuan untujk multiple SMS deletion, MMS version 1.3, kapasitas penyimpanan pesan hingga 600KB, serta automatic resizing ketika akan mengirim gambar lewat MMS.

Kemudian ditemukan juga bahwa iPhone tidak berkemampuan untuk mengenali perintah lewat suara. Disini Nokia 5800 kembali memimpin karena ponsel ini mendukung perintah lewat suara dan fitur panggilan telepon.

Tidak puas disitu, Nokia 5800 kembali ‘menundukkan’ iPhone dengan menjanjikan konsumennya tidak perlu menunggu lama lagi untuk memberdayakan Adobe Flash di ponsel mereka, tidak seperti iPhone yang belum siap untuk menanamkan Flash di smartphone mereka dengan alasan program tersebut bisa memperlambat proses browsing. Padahal tanpa dukungan Flash, ketika berselancar di sebuah situs yang memerlukan dukungan Flash, pengguna hanya akan melihat halaman kosong. Untuk sedikit ‘membayar’ kekecewaan konsumen iPhone, Apple memilihkan beberapa video di YouTube dengan kode tertentu, yang notabene seharusnya didukung kemampuan Flash.

Dalam urusan input data, Nokia 5800 menyediakan empat variasi yaitu dengan tulisan tangan atau handwriting, mini QWERTY, full screen QWERTY, dan keypad alfanumerik. Untuk kedua opsi pertama dioperasikan dengan stylus. Hal ini sangat mencolok jauh karena Apple sama sekali tidak berpikiran untuk melengkapi iPhone dengan stylus, bahkan untuk aksesoris tambahan sekalipun.

Secanggih apapun perangkatnya, maka tak ada artinya bila tak bisa menampung data yang banyak. Hal ini yang menjadi perhatian Nokia sehingga 5800 diberi kapasitas 81MB untuk memori internal dan 8GB microSD memory yang bisa dinaikkan hingga 16GB. Tidak seperti iPhone 3G yang mentok di pilihan kapasitas memori 8GB atau 16GB, tanpa ada slot memori tambahan. Hal itu setali tiga uang untuk iPhone 2G.

Terakhir, Nokia ingin memenangkan pertarungan di pasar internasional dengan membandrol seri 5800 mereka dengan harga yang lebih terjangkau dibanding iPhone. Untuk harga yang belum terkena potongan subsidi, seri 5800 dihargai 279 euro atau sekitar USD390. Sungguh disayangkan, dengan kemampuan yang begitu terbatas, iPhone 3G dengan kapasitas memori 8GB dibandrol harga 499 euro atau sekitar USD700 untuk area Itali, dan USD619,19 di Inggris.

Direncanakan ponsel yang muncul pertama kali di film Dark Knight ini akan menggoyang pasar handset India mulai akhir Desember mendatang dengan dukungan berbagai jaringan operator. Sayangnya, iPhone milik Apple hanya dikhususkan untuk pelanggan Bharti Airtel dan Vodafone di India sehingga makin sempit pula area jangkauan iPhone unuk merangkul banyak pelanggan.

Jadi kita tunggu saja kehadirannya di Indonesia mungkin sekitar akhir tahun ini.(okezone.com)

Tutorial membuat kursi sekolah dengan symmetry dengan tujuan dapat mengaplikasikannya sewaktu membuat objek lain yang sisi kiri dan kanannya dominan sama (simetris) seperti TV, mobil, dll.

PS: bagi yang internetnya lemot harap sabar, full screenshot soalnya.

1.  Pilih Create > Geometry > Box. Buat balok dengan ukuran berapa saja.

2. Pilih Modify. Ganti parameter seperti diatas.

3. Klik kanan pada objek. Pilih Convert to Editable Poly.

4. Pilih Edge. Select keempat edge seperti digambar.

5. Klik kotak kecil di sebelah Connect. Isi pengaturannya seperti pada gambar.

6. Lakukan hal yang sama agar seperti pada gambar.

7. Tahan shift+klik mouse kiri pada object untuk meng-clone objek.

8. Klik kanan pada Select and Move lalu isi offset X : -40 lalu Enter.

9. Sekarang sudah ada 2 objek. Pilih salah satu objek, klik Attach lalu klik kiri mouse pada objek lainnya.

10. Sekarang 2 objek tersebut sudah menjadi 1. Matikan tombol Attach.

11. Pilih Editable Poly > Polygon atau dengan mengeklik simbol Polygon seperti pada gambar. Lalu select keempat polygon dengan tahan Control+klik kiri seperti pada gambar.

12. Klik kotak kecil disebelah tombol Bridge lalu OK.

13. Buat edge baru seperti pada step 5 agar seperti gambar.

14. Select ketiga polygon tersebut lalu klik kotak kecil disebelah tombol Extrude. Extrusion Height : 20.

15. Lakukan hal yang sama seperti pada step 14. Extrusion Height :40.

16. Buat sandaran kursi berdasarkan step-step sebelumnya sehingga hasilnya seperti pada gambar.

17. Pada step ini kita akan membuat simetri dari “separuh” kursi. Keuntungan dari simetri ini yaitu bila kita mengedit salah satu sisinya maka sisi yang lain akan otomatis mengikuti. Klik Modifier List > Symmetry.

18.  Pilih Mirror. Pada parameter, pilih Mirror Axis yg sesuai, x, y atau z. Lalu klik Select and Move, geser Mirrornya agar terbentuk kursi (sisi simetrinya jangan sampai terpisah dari sisi satunya).

19.  Klik kanan pada objek, lalu Convert to editable poly agar “separuh kursi” dengan symmetrynya menjadi satu kesatuan objek.

20. Pilih kedua edge lalu klik kotak kecil di sebelah Chamfer yang gunanya untuk menghaluskan sudut.

Semakin di-Chamfer, akan semakin halus sudutnya.

21. Buat objek box baru untuk dudukannya dan atur sehingga seperti pada gambar.

Hasil render dengan menggunakan Vray

Setelah diedit dengan Photoshop

PS: maap banget ya, masi banyak banget kekurangannya dikarenakan keterbatasan waktu..

aq usahain buat bikin tutorial yg mudah dimengerti, jadi diharapkan saran dan kritiknya supaya tutorial ini bisa lebih baik lagi dari sebelumnya.